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| 外型尺寸 | 定制 |
| 品牌 | 東源 |
| 貨號 | 1 |
| 用途 | 廣泛 |
| 型號 | QHQ |
固定式卷揚(yáng)啟閉機(jī)固定式卷揚(yáng)啟閉機(jī)分為單吊點(diǎn)卷揚(yáng)式啟閉機(jī)和雙吊點(diǎn)卷揚(yáng)機(jī)。有些卷筒上有凹槽，有些沒有凹槽。對于有凹槽，記得鋼絲繩在卷到卷筒是，鋼絲繩要好好的放置到凹槽內(nèi)，不要脫離。對于沒有凹槽的，第一圈鋼絲繩一定要排列緊密，只有這樣，才能使底層鋼絲繩手里均勻。在安裝過程中，一定要先消除鋼絲繩內(nèi)應(yīng)力。鋼絲繩不要受到外力作用。輪槽直徑一定要符合鋼絲繩直徑。 卷揚(yáng)式啟閉機(jī)上的開式齒輪副的小齒輪齒面硬度應(yīng)不低于HB240，大齒輪齒面硬度應(yīng)不低于HB190.。兩者硬度差不小于HB30。中硬齒面和硬齒面齒輪，其齒面硬度應(yīng)符合設(shè)計要求。開式齒輪副接觸斑點(diǎn)在齒長方向累計應(yīng)不小于50%，齒高方向累計應(yīng)不小于40%。齒輪不準(zhǔn)采用銼齒或打磨的方法來達(dá)到規(guī)定的接觸面積。開工齒輪副側(cè)隙可按齒輪副法向側(cè)隙測量，開式齒輪副中心距小于500mm時，小法向側(cè)隙應(yīng)為0.3~0.6mm，中心距500~1000mm時，小法向側(cè)隙應(yīng)為0.4~0.8mm,中心距1000~2000mm時，小法向側(cè)隙應(yīng)為0.6~1.0mm。開式齒輪副中心距公差應(yīng)不大于GB/T1800.3的IT9級。自行設(shè)計、制造的減速器。
雙吊點(diǎn)卷揚(yáng)啟閉機(jī)卷揚(yáng)式啟閉機(jī)機(jī)架主要用于安裝啟閉機(jī)各組成部件，并將荷載傳遞給基礎(chǔ)，保證啟閉機(jī)正常運(yùn)行，其特點(diǎn)是機(jī)加工量大，制造尺寸精度要求高。該機(jī)機(jī)架外形尺寸設(shè)計要求各加工面平面度誤差不大于0.5mm，各加工面之間相對高度誤差不大于lmm。普通機(jī)床不能滿足加工要求，必須有特定銑床來完成加工，整臺銑床由床身導(dǎo)軌、銑削動力頭和墊塊組成。床身導(dǎo)軌的長度大于所加工機(jī)架的長度，當(dāng)兩個加工面間的高差超過動力頭的調(diào)節(jié)范圍時，可用已在磨床上加工好的墊塊來調(diào)節(jié)高度，整個銑床可以根據(jù)需要放置在不同的位置。在銑削前，先將機(jī)架放在平臺上，劃出機(jī)架的攔腰線，然后用水平儀、高度尺、米尺分別測出攔腰線的高度以及待加工面相對攔腰線的高度差，從而測出待加工面的加工余量，同時還綜合考慮其余各加工面的加工余量。應(yīng)提供減速器的設(shè)計計算書、設(shè)計圖樣、工藝文件、零部件和成品的質(zhì)檢合格證。減速器箱體可采用焊接結(jié)構(gòu)件和鑄件，減速器箱體加工前應(yīng)經(jīng)過時效處理。啟閉機(jī)上的開工齒輪副與減速器的的精度應(yīng)符合GB/T10095的9-8-8級。檢驗(yàn)項(xiàng)目可?。旱贗公差組公法線長度變動值，第II公差組周節(jié)偏差值，第III公差組接觸痕跡在齒面上展開圖上的百分比。對于啟閉機(jī)上減速器齒輪的精度應(yīng)符合GB/T10095的8-8-7級，檢驗(yàn)項(xiàng)目根據(jù)設(shè)計確定。齒輪齒面的表面粗糙度應(yīng)不大于Ra6.3um。齒面及齒溝不允許焊補(bǔ)，一個齒面上的砂眼、氣孔缺陷其嘗試不超過模數(shù)的20%，且數(shù)值不大于2mm。且距離齒輪的商面距離不超過齒寬的10%，在一個齒輪上有這種缺陷的齒數(shù)不超過3個時。
進(jìn)行銑削時，動力頭與銑刀盤的中心線垂直于待加工面，具體工藝可分為粗銑和精銑兩道工序，粗銑后留1～2mm的加工余量，這樣加工出來的機(jī)架無論是各加工面間的相對高度還是光潔度都有較好的保證。采用此辦法加工所需要的時間比其它方法加工所需要的時間短，效果十分理想。2卷筒卷筒外形尺寸根據(jù)需要設(shè)定，簡體壁厚根據(jù)外型尺寸而定，粗糙度Ra3．2，采用鑄鋼ZG270—500，分段鑄造后焊接成一體。卷筒焊接成形后，對接焊縫應(yīng)進(jìn)行無損探傷檢驗(yàn)，并進(jìn)行高溫退火熱處理，消除應(yīng)力，穩(wěn)定組織，為保證筒體加工精度做好準(zhǔn)備。加工時主要保證：①卷筒壁厚均勻，各處筒壁厚度差不超過8mm；②卷筒外圓與內(nèi)軸孔同軸度不超過0.3mm；③卷筒與大齒輪連接的凸外緣與卷筒內(nèi)孔的同軸度不超過0.3mm，垂直度不超過0.6mm。
為了保證卷筒壁后均勻，在加工前應(yīng)注意檢測其壁厚值是否超差，若偏差較大，可采用借中心的方法予以調(diào)整。為了保證卷筒內(nèi)外圓的的同軸度，應(yīng)在卷筒外圓加工完畢后，以外圓為基準(zhǔn)鏜出卷筒內(nèi)孔。為了保證開式齒輪的嚙合間隙，應(yīng)特別注意卷筒凸外緣與大齒輪止口的公稱尺寸，二者之間的公差不宜過大，避免嚙合間隙一側(cè)過大而另一側(cè)過小，同時注意卷筒凸外緣端面與卷筒外圓的垂直度。這樣才能保證大齒輪的外徑與卷筒軸同心，從而在裝配中保證開式齒輪副嚙合間隙的一致性。
卷揚(yáng)啟閉機(jī)分類：卷揚(yáng)啟閉機(jī)按吊具移動的方向分為單向移動啟閉機(jī)和雙向移動啟閉機(jī)。前者吊具僅沿壩面線左右移動；后者不僅沿壩軸線方向左右移動，而且也能上、下游方向移動。如果按移動架狀況分為臺車移動式啟閉機(jī)與門形移動式啟閉機(jī)（亦稱門式啟閉機(jī)、門式起重機(jī)）。注意：（前者主提升機(jī)構(gòu)設(shè)置在底部裝行走車輪的平面構(gòu)架式臺車上。后者的啟閉機(jī)主提升機(jī)構(gòu)設(shè)置在裝有行走車輪的門形構(gòu)架上。） 卷揚(yáng)啟閉機(jī)單向移動式啟閉機(jī)的主提升機(jī)構(gòu)直接緊固在臺車或門形構(gòu)架的上平面上。而雙向移動式啟閉機(jī)的主提升機(jī)構(gòu)設(shè)置在臺車或門形構(gòu)架上平面的小車上，小車沿軌道行走的方向與臺車或門形構(gòu)架的移動方向成垂直。通常也稱雙向移動式的臺車或門形構(gòu)架為大車架。臺車式移動啟閉機(jī)通常行走在閘門門槽頂部平面或平面以上的混凝土排架上，門式移動啟閉機(jī)僅行走在閘門門槽頂部平面上。門式啟閉機(jī)門架腿上有時也設(shè)回轉(zhuǎn)式懸臂吊鉤以便起吊其他設(shè)備，從而構(gòu)成多用途門形移動式啟閉機(jī)。
